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鐵鞋適用于各種不同尺寸的軌面使用，鐵鞋按照使用方法分為：普通鐵鞋和自鎖式鐵鞋 。目前，我國鐵路車站上使用的自鎖式鐵鞋，都是雙邊制動自鎖式鐵鞋。
結構組成
自鎖式鐵鞋構成分為兩部分：底部和頭部。
底部：車輪踏上鞋底后，利用頭部將車輪卡住，使鞋與車輪共同滑行而起制動作用。
頭部分鞋頭、擋板兩部分。
可用專用鑰匙打開鎖爪，安裝在專用線或到發線進行車輛防溜，不用專用鑰匙時，人無法拿走鐵鞋，起到防盜作用和安全防溜作用。
新型壓蓋式防盜自鎖式鐵鞋結構上有了大變化，推動機構采用轉動壓蓋式。由壓蓋（3），銷軸（5），扭簧（11）及帶把撥勾。當車輪壓上自鎖式鐵鞋，車輪轉動→壓上壓蓋→壓蓋轉動壓下撥勾把，使撥勾轉動，打開軌爪。保證自鎖式鐵鞋通過鋼軌夾板，車輪退回，扭簧反彈推動壓蓋恢復原位。此自鎖式鐵鞋軌爪打開阻力小，轉動靈活，十分可靠，一般不需要日常維修即可保證正常使用。十分適合現場工人使用。并能確保安全，可靠實用。本產品是采用先進生產工藝，將低碳鋼板由剪、沖、壓、焊成型，并經整體強化的一種新型自鎖式鐵鞋。具有理想的綜合機械性能，即：強度高、韌性好、結構合理、重量較輕，且操作方便，滑行穩定、安全可靠。經多年使用證明，其使用壽命較一般自鎖式鐵鞋提高了三倍以上，深受現迎是鐵路編組站制動和車站放溜的可靠工具。
鐵鞋制動原理
自鎖式鐵鞋構成分為兩部分：底部和頭部。
底部：車輪踏上鞋底后，利用頭部將車輪卡住，使鞋與車輪共同滑行而起制動作用。
頭部分鞋頭、擋板兩部分。
可用專用鑰匙打開鎖爪，安裝在專用線或到發線進行車輛防溜，不用專用鑰匙時，人無法拿走鐵鞋，起到防盜作用和安全防溜作用。
老式防盜自鎖式鐵鞋采用方桶、頂軸、及壓簧。車輪壓上自鎖式鐵鞋轉動→壓上方桶→方桶靠摩擦向前推動，頂軸頂到撥叉打開軌爪，自鎖式鐵鞋通過鋼軌夾板。這種自鎖式鐵鞋因自鎖式鐵鞋位移需經常保證方筒下部與自鎖式鐵鞋良好潤滑狀態。由于現場使用人員管理不到位，經常處于缺油而打不開軌爪，造成損壞防盜鞋軌爪等現象。
新型壓蓋式防盜自鎖式鐵鞋結構上有了大變化，推動機構采用轉動壓蓋式。由壓蓋（3），銷軸（5），扭簧（11）及帶把撥勾。當車輪壓上自鎖式鐵鞋，車輪轉動→壓上壓蓋→壓蓋轉動壓下撥勾把，使撥勾轉動，打開軌爪。保證自鎖式鐵鞋通過鋼軌夾板，車輪退回，扭簧反彈推動壓蓋恢復原位。此自鎖式鐵鞋軌爪打開阻力小，轉動靈活，十分可靠，一般不需要日常維修即可保證正常使用。十分適合現場工人使用。并能確保安全，可靠實用。本產品是采用先進生產工藝，將低碳鋼板由剪、沖、壓、焊成型，并經整體強化的一種新型自鎖式鐵鞋。具有理想的綜合機械性能，即：強度高、韌性好、結構合理、重量較輕，且操作方便，滑行穩定、安全可靠。經多年使用證明，其使用壽命較一般自鎖式鐵鞋提高了三倍以上，深受現迎是鐵路編組站制動和車站放溜的可靠工具。
鐵鞋制動原理
所謂鐵鞋制動，就是在一根或兩根鋼軌上放置鐵鞋，向前滾動的車輪壓上鐵鞋后便沿鋼軌滑行，輪軌之間由滾動摩擦變為滑動摩擦，阻止掣輪前進，起制動作用。
當車輛車輪壓上鐵鞋時，車輪踏面先壓到鐵鞋滑塊向內位移，自動打開鎖爪，自鎖式鐵鞋可順利通過鋼軌夾板；車輪踏面離開鐵鞋滑塊，鎖爪自動恢復原位，卡住鋼軌，起到安全防盜作用。
自鎖式鐵鞋使用注意事項
高強度鐵鞋適用于原鑄鋼鐵鞋和鋼板焊接鞋的使用環境條件之中，可以做調車場車輛的調速制動和目的制動。車輛由駝峰下來的入口速度為22公里/小時，制動最大車組可在20~25輛左并為重車，均能保證安全使用。 在有冰、雪等特殊惡劣條件下，采取適當安全防護措施。
高強度鐵鞋適用于原鑄鋼鐵鞋和鋼板焊接鞋的使用環境條件之中，可以做調車場車輛的調速制動和目的制動。車輛由駝峰下來的入口速度為22公里/小時，制動最大車組可在20~25輛左并為重車，均能保證安全使用。 在有冰、雪等特殊惡劣條件下，采取適當安全防護措施。
為了保證高強度鐵鞋的安全使用，凡出現下列情況之一者鐵鞋應停止使用：
1、鐵鞋鞋尖部因損壞后出現裂紋長超過20mm的
2、鐵鞋的挑鞋叉孔槽處，經長期使用后發現裂紋超過10～15mm以上的。
3、所有焊縫經長期使用后超過30mm的。
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