固定線路鋪設之軌枕技術標準
1、軌枕配置數量應根據運量、軸重、運行速度及線路設備條件而定。
軌枕間距如下表：
軌枕間距如下表：
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鋼軌
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軌枕根數
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接頭間距（毫米）
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1—2根間距
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中間間距
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| 類型 | 長度 | 每節軌 | 每公里 | 木枕 | 混凝土 | 木枕 | 混凝土 | 木枕 | 混凝土 |
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50公斤
|
12.5
|
20
22
23
24
25
|
1600
1760
1840
1920
2000
|
440
440
440
440
440
|
520
520
520
—
—
|
594
524
534
469
479
|
597
532
544
—
—
|
640
580
550
530
505
|
635
575
545
—
—
|
|
25
|
40
44
46
48
50
|
1600
1760
1840
1920
2000
|
440
440
440
440
440
|
520
520
—
—
|
537
497
459
472
440
|
589
559
527
—
—
|
635
575
550
525
504
|
630
570
545
—
—
|
|
|
43公斤
|
12.5
|
18
20
22
23
24
25
|
1440
1600
1760
1840
1920
2000
|
500
500
500
500
500
500
|
500
500
500
500
—
—
|
604
564
541
504
491
449
|
669
564
541
504
—
—
|
720
640
575
550
525
505
|
710
640
575
550
—
—
|
|
25
|
36
40
44
46
48
50
|
1440
1600
1760
1840
1920
2000
|
500
500
500
500
500
500
|
500
500
500
500
—
—
|
621
599
565
537
509
500
|
621
599
565
537
—
—
|
705
630
570
545
522
500
|
705
630
570
545
—
—
|
|
2、軌枕（包括岔枕）失效標準。
⑴、混凝土
①、壞裂或折斷，不能保持軌距及兩端鋼軌的均衡承力。
②、承軌槽面混凝土壓潰，不能保持兩股鋼軌均衡支承。
③、螺栓孔損壞、擋肩破損無法修理。
⑵、木枕
①、腐朽失去承壓能力，釘孔腐朽無處改釘，不能持釘；
②、折斷不能保持軌距；
③、機械磨損，經過削平或除去腐木后，起厚度不足100毫米；
④、嚴重燒傷或砸壞，不能承壓盒保持軌距；
⑤、劈裂或其它情況不能承壓、持釘者。
3、混凝土軌枕的扣件應按規定裝設，扣板式扣件在曲線地段應采取加寬鐵座。扣件應經常保持位置正確，作用良好，頂嚴、壓緊、密貼。螺栓應每年涂油1—2次。
4、使用混凝土軌枕，鋪設初期，應以搗固、調整扣件為重點，線路基本穩定后，再進行全面維修。搗固要做到承力部分均勻、堅實，并適當加強軌底接頭，防止傷損軌枕。
5、混凝土軌枕局部破損，可采用環氧樹脂進行修補；木螺栓失效或松動，應進行硫磺錨固處理。
6、舊木枕應及時回收，分類保管，作到物盡其用。
7、改道或改動釘孔時，應使用木塞，方正木枕和起打道釘、搗固作業，均不得傷損木枕。
8、木枕被鐵墊板切壓深度達5毫米以上或影響改道時，應進行削平，寬度一般不超過100毫米，削平面應光滑平整。
9、線路上劈裂的木枕，應在距木枕端80毫米處用鍍鋅鐵線捆扎。根據需要可在開裂前或施工前預先捆扎。
10、鋪設木枕應寬面在下。并盡可能使樹心面向下。
11、鋪設鐵墊板的新木枕，一般應鉆孔；除移動線外，不得使用素枕。
12、鋼軌接頭處應使用木質較好的木枕，并盡可能同時更換。
