適用范圍
本施工作業(yè)指導書適用于四線制、五線制道岔、液壓道岔安裝調試單項試驗。
作業(yè)準備
1、施工調查
2.1 .1 組織相關技術人員進行設計文件審核。熟悉道岔轉換、表示工作原理及改配線方案。
2.1.2 聯系工區(qū)檢查確認組合到分線盤、分線盤至轉轍機電纜通道正確。需要修改配線的，根據修改設計文件，確認改配線位置及拆除、添加配線方案及措施，并做好醒目標志。
2.1.3 調查確認現場原道岔號、道岔位置、開向、電轉機安裝位置、電纜配線與圖紙是否相符。道岔電纜終端盒是否影響新鋪道岔電轉機下落。
2.1.4 調查確認原道岔岔前、岔后、及道岔切割絕緣{直股或彎股切割}位置及型號、數量。
2.1.5 調查確認原道岔跳線、軌道連接線、軌道引接線安裝位置及規(guī)格、數量。
2.1.6 調查確認工務預鋪道岔位置、道岔預鋪是否平順，軌距、枕距是否符合道岔安裝技術要求，電轉機安裝位置空間是否侵限。
2、工作前準備
2.2.1 安全預想
2.2.2 召開班前會，作業(yè)負責人布置當日工作內容和人員分工，明確作業(yè)地點、時間、任務、方法、標準。
2.2.3 做好安全預想，由作業(yè)負責人（或安全員）根據當日工作內容有針對性地交待勞動安全和行車安全措施。
2.2.4 清點、檢查作業(yè)工具、材料、儀表齊全良好。
2.2.5 試驗通訊聯絡工具、照明工具（根據作業(yè)時間）狀態(tài)良好
2.2.6 作業(yè)防護用品攜帶齊全。
3、 登記聯系
2.3.1 駐站（所）聯絡員按照規(guī)定提前50分鐘到崗，在《行車設備檢查登記簿》內登記，得到車站值班員（調度員）允許作業(yè)的命令后，通知現場作業(yè)負責人和安全防護員上道作業(yè)，按規(guī)定做好安全防護。
2.3.2 作業(yè)前作業(yè)人員應與駐站（所）聯絡員互試通信聯絡工具，確定作業(yè)地點、內容。帶領作業(yè)人員提前30分鐘到作業(yè)地點就近路網作業(yè)門外待命。
2.3.3 接到準許上道作業(yè)命令后，按照規(guī)定的作業(yè)行進路線，帶領作業(yè)人員進入作業(yè)區(qū)。
2.3.4 作業(yè)中安全防護員將作業(yè)地點變動情況及時通知駐站（所）聯絡員，定時與駐站（所）聯絡員進行聯絡，確保通訊暢通。
3.1 道岔安裝預調
室內外作業(yè)人員必須共同確認新預鋪道岔電轉機安裝位置與原道岔電轉機安裝位置一致。
3.1.1 道岔桿件、托板安裝平順、配件齊全，緊固良好。
3.1.2 電轉機安裝平整，連接油管，加注液壓油，排凈空氣， 手搖電轉機調整道岔開程，在道岔定位、反位時，尖軌與基本軌間的距離一動185MM.二動75mm.動程：一動 200，二動 160. 道岔在定位和反位時，尖軌與基本軌，密貼段各牽引點的間有4mm及以上間隙時，道岔不得鎖閉和接通道岔表示。
3.1.2 兩牽引點之間有5 mm及以上間隙時不得接通道岔表示電路。
3.2 道岔轉換檢查
3.2.3 ZYJ7電液轉轍機在正常轉換時，液壓系統(tǒng)有足夠的壓力（13--15兆帕），溢流閥溢流壓力應調整為額定轉換壓力的1.1～1.3倍；道岔因故不能轉換到底時，溢流閥應溢流。
3.3 道岔位置室內外一致性檢查3.2.2 ZD（J）9型轉轍機在正常轉動時，摩擦連接器不空轉，作用良好；道岔因故不能轉換到底時，摩擦連接器應空轉。摩擦轉換力應調整符合產品技術要求。
通過室內操縱道岔轉換，核對啟動繼電器（2DQJ）與操縱意圖一致，道岔實際開向應與室內操縱意圖一致，定反位表示繼電器與道岔實際開向一致。
3.4 切斷表示檢查
斷開轉轍機和密貼檢查器中任意一組表示接點時，必須切斷表示電路。
2.2 轉轍機內部檢修
2.2.1 機蓋開閉自如，防水，防塵性能良好，暗鎖靈活有效。
2.2.2 轉轍機的遮斷開關鎖通斷電源性能良好，通電時，搖把擋板能有效阻擋搖把插入搖把齒輪。當切斷開關時，搖把能順利插入搖把齒輪。電源一旦被切斷，非經人工恢復不得接通電路，搖把齒輪的軸用擋圈無脫落現象。
2.2.3 正常轉換道岔時，滾珠絲杠動作平穩(wěn)無噪音，摩擦連接器作用良好。
2.2.4 轉轍機上、下兩檢測桿無上下張嘴和左右偏移現象，叉型連接頭銷孔的磨損量不大于1mm。
2.2.5 速動開關通、斷電作用良好。
2.2.6 滾珠絲杠、動作桿、檢測桿、齒輪組、鎖閉塊、鎖舌、操縱板等均應保持潤滑。
2.2.7 檢測桿的缺口調整應為指示標對準檢測桿缺口標記中間，用于尖軌、心軌第一牽引點的轉轍機距兩側各1.5±0.5mm，其余牽引點的轉轍機距兩側各2.0±0.5mm，且機內外一致。
2.2.8 各部螺絲、防松卡齊全良好；接線端子壓線良好，無松脫。
2.2.9 轉轍機內部無異物。
2.3 外鎖閉及安裝裝置檢修
2.3.1 各部機件安裝標準牢固，無脫落、折斷、斷裂現象，各部螺絲采取防松措施。
2.3.2 各種機件保持清潔、油潤、無銹蝕。
2.3.3 表示桿銷子曠動量應不大于0.5mm，其它部位不大于lmm。
2.3.4 鎖鉤橫向軸串效果良好，能靈活調節(jié)鎖鉤轉角。鎖閉鐵、鎖閉框無裂紋，鎖鉤軸銷與尖軌連接鐵銷孔之間應有0.5mm間隙。
2.3.5 鎖閉桿限位槽與限位螺釘（限位銷）的凹型磨耗深度不大于lmm；發(fā)現超標時及時更換處理。
2.3.6 各種桿件在道岔轉換過程中動作平穩(wěn)、靈活，無彎曲，無別勁，無卡阻現象。
2.3.7 尖軌及心軌的動程及鎖閉量符合要求：60kg/m 12號道岔：尖軌第一牽引點動程160±5mm，鎖閉量≥35mm；尖軌第二牽引點動程75±5mm，鎖閉量≥20mm；60kg/m 12號道岔（SC325）：尖軌第一牽引點動程160±5mm，鎖閉量≥35mm；尖軌第二牽引點動程114±5mm，鎖閉量≥20mm；尖軌第三牽引點動程55（71-16）±5mm，鎖閉量≥20mm；心軌第一牽引點動程101±3mm，鎖閉量≥35mm；心軌第二牽引點動程58mm,，鎖閉量≥20mm； 60kg/m 18號道岔（CZ2537灰枕）：尖軌第一牽引點動程160±5mm，鎖閉量≥35mm；尖軌第二牽引點動程118±5mm，鎖閉量≥20mm；尖軌第三牽引點動程75±5mm，鎖閉量≥20mm；心軌第一牽引點動程119±3mm，鎖閉量≥30mm；心軌第二牽引點動程71mm,鎖閉量≥20mm；60kg/m 18號道岔（鋼枕）：尖軌第一牽引點動程160±5mm，鎖閉量≥35mm；尖軌第二牽引點動程122±5mm，鎖閉量≥20mm；尖軌第三牽引點動程69±5mm，鎖閉量≥20mm；心軌第一牽引點動程98±3mm，鎖閉量≥30mm；心軌第二牽引點動程56mm,鎖閉量≥20mm；60kg/m 18號道岔（客專線GLC07）：尖軌第一牽引點動程160±2mm，鎖閉量≥35mm；尖軌第二牽引點動程118±2mm，鎖閉量≥20mm；尖軌第三牽引點動程71±2mm，鎖閉量≥20mm；心軌第一牽引點動程115±1mm，鎖閉量≥35mm；心軌第二牽引點動程64mm,鎖閉量≥20mm;60kg/m 12號道岔（客專GLC06）：尖軌第一牽引點動程160±2mm，鎖閉量≥35mm；尖軌第二牽引點動程91±2mm，鎖閉量≥20mm；心軌第一牽引點動程123±1mm，鎖閉量≥35mm；心軌第二牽引點動程76mm, 鎖閉量≥20mm;尖軌及心軌各牽引點動程及鎖閉量定、反位應均勻，其偏差不大于2mm；其它型號按《信號維護規(guī)則》第3.7.3條執(zhí)行。
2.3.8 按周期檢查、測試絕緣套管、墊片，更換不良的桿件絕緣套管、墊片。
