我國早期研制的拱形彈片扣件，在實(shí)際應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)存在一些問題。比如，螺栓擰緊時(shí)容易折斷，列車通過時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)會使彈片變得松弛，甚至導(dǎo)致螺母從螺栓中脫落。此外，軌距擋板在振動(dòng)作用下會爬到軌底，造成軌距擴(kuò)大。基于這些問題，目前除了地鐵線路上的DTⅠ和DTⅡ扣件繼續(xù)采用彈片作為扣壓件外，其他軌道線路上已經(jīng)不再使用彈片式扣件。當(dāng)前，我國鐵路及其它軌道交通線路主要使用彈條式扣壓件，常見的形式包括帶有螺栓安裝的Ω型結(jié)構(gòu)彈條，例如Ⅰ型、Ⅱ型彈條。
Ⅰ型和Ⅱ型彈條扣件是隨著混凝土軌枕的應(yīng)用及無縫線路的鋪設(shè)而開發(fā)出來的彈性扣件，目前廣泛應(yīng)用于各種軌道線上。這類扣件主要由彈條、螺旋道釘、軌距擋板、擋板座、橡膠墊板等組成。混凝土軌枕設(shè)有擋肩，屬于帶有螺栓的扣件。同樣地，采用錨固在混凝土軌枕中的螺旋道釘來緊固彈條，使其壓緊鋼軌。彈條呈Ω形狀，通過軌距擋板與擋板座配合來調(diào)整軌距。為了滿足高度調(diào)節(jié)的需求，還開發(fā)了Ⅰ型調(diào)高扣件。Ⅰ型和Ⅱ型扣件適用于60kg/m鋼軌的無縫線路，同時(shí)也可用于50kg/m鋼軌的線路。
Ⅰ型彈條扣件的彈條分為A型和B型兩種。A型彈條單個(gè)扣壓力為8kN，彈程為9mm；B型彈條單個(gè)扣壓力為9kN，彈程為8mm。軌下膠墊的靜剛度范圍為90～120kN/mm。
Ⅱ型彈條扣件的單個(gè)彈條扣壓力為10kN，彈程為10mm。軌下膠墊的靜剛度范圍為55～80kN/mm（鋼軌接頭區(qū)域）和40～60kN/mm。這些設(shè)計(jì)使得Ⅱ型彈條扣件具有更好的性能和更高的適應(yīng)性，能夠在不同條件下提供穩(wěn)定的扣壓效果。
