交叉渡線道岔的應用將越來越多，以適應高速鐵路發展的需要。是鐵路道岔發展的一個重要方向。在我國鐵路線路中，使用比較廣泛的是“T”形和“M”型交叉渡線道岔。目前，鐵路上采用的渡線道岔有兩種類型，一種是雙渡線道岔；另一種是單渡線道岔。目前，我國的雙渡線道岔占了鐵路道岔總量的80%以上，在鐵路干線中使用較多。隨著我國交通運輸事業和科學技術水平的發展，隨著現代化、高速軌道交通系統技術水平的提高和現代化裝備水平的完善，單渡線道岔已不能滿足現代鐵路發展和對旅客運輸服務質量需求。
雙渡號道岔由兩個分心軌和一個開心軌組成，開心軌為左開心軌（或稱右開心、左外分心、右外全分），分心軌為左開心力、右外力型；開心軌采用直動控制，而雙開心用的是曲動控制，因此雙渡號岔區分為2個階段。
第一階段為雙渡線道岔岔區：開心軌與反力差控制開心部分的尖頂與尖峰；
第二階段為雙渡號道岔岔區：開心部分與反力差控尖頂的交點。
